北非航线的难点不在海上，而在单证与准入：埃及必须先拿 ACID 号并走 CargoX 预申报，阿尔及利亚进口许可和付汇登记要求严格，摩洛哥部分商品需装运前 COC。航程受红海局势影响大，经苏伊士约 25–35 天，绕好望角约 38–50 天，出货前务必确认手续与当期航线。
一、航线概览
北非五国（埃及、阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯、利比亚）人口超过 2 亿，基建、制造业和消费市场持续扩张，是中国建材、机械设备、汽车配件、光伏组件、纺织原料和日用消费品的重要出口地。埃及苏伊士运河经济区和摩洛哥丹吉尔地中海港既是本地市场入口，也是辐射地中海和西非的转运枢纽。
这条航线各国规则差异很大：埃及以 ACI 电子预申报为核心，阿尔及利亚以进口管控和外汇管理为核心，摩洛哥、突尼斯相对规范但部分商品需符合性认证。麦特在订舱前会先帮客户把准入和单证问题理清，再安排舱位，避免货到港后卡关。
二、主要目的港
| 港口 | 所属国 / 编码 | 直靠 | 主要适配市场 |
|---|---|---|---|
| 亚历山大 Alexandria | 埃及 / EGALY | 直达 / 中转 | 开罗、尼罗河三角洲，埃及最大进口港 |
| 塞得港 Port Said（东 / 西） | 埃及 / EGPSD | 直达 | 埃及东部、苏伊士运河经济区，东港为地中海转运枢纽 |
| 苏赫纳 Sokhna | 埃及 / EGSOK | 直达（红海一侧） | 开罗、苏伊士工业区，距开罗约 120 公里 |
| 阿尔及尔 Algiers | 阿尔及利亚 / DZALG | 中转 | 阿尔及尔及中部地区 |
| 奥兰 Oran | 阿尔及利亚 / DZORN | 中转 | 阿尔及利亚西部 |
| 卡萨布兰卡 Casablanca | 摩洛哥 / MACAS | 直达 / 中转 | 摩洛哥经济中心、拉巴特、马拉喀什 |
| 丹吉尔地中海港 Tanger Med | 摩洛哥 / MAPTM | 直达 | 摩洛哥北部、汽车产业园，西地中海转运枢纽 |
| 拉德斯 Radès | 突尼斯 / TNRAD | 中转 | 突尼斯市及全境 |
| 米苏拉塔 / 班加西 | 利比亚 / LYMRA / LYBEN | 中转（谨慎承接） | 利比亚西部 / 东部，需逐票评估 |
三、典型航程与班期
| 目的港 | 直达 / 中转 | 航程区间 | 每周班次（参考） |
|---|---|---|---|
| 塞得港 PSD | 直达（经苏伊士）/ 绕好望角 | 约 25–32 天 / 约 38–45 天 | 每周 3–4 班 |
| 亚历山大 ALY | 直达 / 经塞得港、地中海枢纽中转 | 约 28–35 天 / 约 40–48 天 | 每周 2–3 班 |
| 苏赫纳 SOK | 直达（红海航线） | 约 22–28 天 | 每周 1–2 班 |
| 阿尔及尔 / 奥兰 ALG / ORN | 经瓦伦西亚、马耳他、丹吉尔等中转 | 约 35–50 天 | 每周 1–2 班 |
| 卡萨布兰卡 / 丹吉尔 CAS / PTM | 直达 / 经阿尔赫西拉斯、丹吉尔中转 | 约 32–45 天 | 每周 2–3 班 |
| 拉德斯 RAD | 经马耳他、热那亚、塞得港中转 | 约 35–50 天 | 每周 1–2 班 |
| 米苏拉塔 / 班加西 MRA / BEN | 经马耳他、塞得港等中转 | 约 40–55 天 | 每周 1 班左右 |
以上为中国主要港口（青岛、上海、宁波、深圳等）起运的参考区间，是否经苏伊士运河取决于船公司当期安排，具体以当期班期为准。
四、主要船公司与联盟
- MSC：北非挂港最密集，地中海支线网络完整
- OCEAN Alliance（达飞 + 中远 / 东方海外 + 长荣）：达飞在阿尔及利亚、摩洛哥、突尼斯深耕多年，中远在埃及运力充足
- Gemini（Maersk + Hapag-Lloyd）：Maersk 以丹吉尔地中海港为西地中海枢纽
- Premier Alliance（ONE + HMM + 阳明）：主要覆盖埃及及地中海主港，北非小港多靠中转
- 区域支线：Arkas、X-Press Feeders、阿尔及利亚国家航运 CNAN 等，承接北非中小港接驳
五、适合的货物类型
- 建材：钢材、瓷砖、卫浴、铝型材，埃及新首都及各国基建项目需求大
- 机械设备 / 工程机械：可走框架箱、开顶箱或散杂货
- 汽车配件：摩洛哥丹吉尔、肯尼特拉汽车产业集群配套
- 光伏组件 / 电力设备：埃及、摩洛哥新能源项目
- 纺织原料与面辅料：埃及、摩洛哥、突尼斯服装加工产业
- 日用消费品 / 家电：需关注埃及 GOEIC 工厂注册与摩洛哥 COC 要求
- 食品：通常需清真（Halal）证明及卫生证书
六、贸易方式与合规要点
- 埃及 ACI（CargoX）：收货人在 NAFEZA 申请 ACID，出口商在 CargoX 注册并于装船前上传电子单据，提单、发票、装箱单必须显示 ACID
- 埃及 GOEIC 注册：家电、纺织品、化妆品、玩具、家具等清单商品，生产厂或品牌方需事先在 GOEIC 完成注册
- 阿尔及利亚进口管控：部分商品需进口许可或进口计划审批，付汇需办理银行预登记，多数消费品征收 DAPS 临时附加保护税
- 摩洛哥 / 阿尔及利亚符合性证书：摩洛哥清单内工业品需装运前 COC，阿尔及利亚对技术法规商品实施边境合规检验
- FOB / CFR / CIF：北非以 CFR / CIF 为主，DDP 双清视国别和品名评估，阿尔及利亚、利比亚一般不建议做 DDP
- 付款方式：埃及、阿尔及利亚有外汇管理要求，建议信用证（L/C）或预付款
七、运价影响因素
- 红海 / 苏伊士航线状况：绕行好望角时航程增加约 10–15 天，运价和附加费随之上升
- 地中海枢纽拥堵：马耳他、瓦伦西亚、丹吉尔等中转港拥堵会拖慢阿尔及利亚、突尼斯、利比亚货物
- 目的港政策变化：阿尔及利亚进口政策调整频繁，埃及外汇与清关政策也会影响提货效率
- 利比亚安全形势：仅少数船公司接受订舱，保险与付款条件需逐票确认
- 常见附加费：BAF、LSS、War Risk、SCS（苏伊士附加费）、EBS 紧急附加费，以及目的港高额滞箱费
八、麦特在北非航线的优势
- 26 年国际货运经验，熟悉北非各国单证和准入差异
- 30+ 船公司舱位合作，可在苏伊士直航与好望角绕行方案间灵活选择
- 埃及 ACI / CargoX 单证核对，降低提单、发票与 ACID 不一致风险
- 摩洛哥 COC、埃及 GOEIC 注册等合规咨询，协调装运前验货
- 阿尔及利亚、利比亚货物出货前逐票风险评估，避免货物滞港
九、常见问题
中国到埃及亚历山大、塞得港海运一般需要多少天？
经苏伊士运河时，塞得港约 25–32 天，亚历山大约 28–35 天，苏赫纳约 22–28 天；绕行好望角时塞得港、亚历山大约 38–48 天。LCL 再多 5–10 天，以当期班期为准。
埃及 ACI 是什么？出货前需要做什么？
埃及海运进口强制预申报。收货人在 NAFEZA 申请 ACID，出口商在 CargoX 注册并于装船前上传发票、装箱单。提单、发票、装箱单必须显示 ACID，否则无法订舱和清关。
阿尔及利亚进口有哪些限制？
部分商品需进口许可或进口计划审批，付汇需银行预登记，多数消费品征收 DAPS 附加税，个别品类限制进口。政策变化快，须由收货人出货前确认。
摩洛哥、阿尔及利亚需要符合性证书（COC）吗？
摩洛哥清单内工业品需装运前 COC；阿尔及利亚对技术法规商品实施边境合规检验，部分需符合性证明。以 HS 编码和品名为准，建议生产完成前确认。
红海局势对北非航线有什么影响？
绕行好望角时地中海一侧港口航程增加约 10–15 天，并可能征收 War Risk 等附加费；摩洛哥港口在绕行航线上较早挂靠。报价时我们会注明当期路径和附加费。