中国到印巴次大陆以印度西海岸那瓦舍瓦、蒙德拉为主力，东海岸金奈、加尔各答及孟加拉多经新加坡 / 巴生 / 科伦坡中转。这条航线的难点不在海上，而在目的港：印度 BIS 认证与反倾销、巴基斯坦外汇与 EIF、孟加拉 LC 单证一致性，任何一项没提前确认都可能导致扣港。建议出运前先核对 HS 编码和收货人资质。
一、航线概览
印度是中国在南亚最大的贸易伙伴，机电设备、电子元器件、化工原料、光伏组件、钢材、机械配件等长期大量出口；巴基斯坦、孟加拉则以纺织机械、面料辅料、建材和基建物资为主。整个次大陆人口超过 19 亿，制造业和基建需求持续增长，航线运力充足但目的港规则差异大。
麦特长期操作印巴孟斯尼航线，熟悉印度 ICEGATE 申报、BIS 认证要求、内陆 ICD 铁路联运，以及孟加拉 LC 单证和尼泊尔过境流程，可在订舱前帮客户把合规风险排查清楚。
二、主要目的港
| 港口 | 所属国 / 编码 | 直靠 | 主要适配市场 |
|---|---|---|---|
| 那瓦舍瓦 Nhava Sheva (JNPT) | 印度 / INNSA | 直达 | 孟买、马哈拉施特拉邦、印度西部及北部内陆 ICD |
| 蒙德拉 Mundra | 印度 / INMUN | 直达 | 古吉拉特邦、北印及西北内陆（铁路至德里地区） |
| 金奈 Chennai | 印度 / INMAA | 直达 / 中转 | 泰米尔纳德邦、班加罗尔、印度南部 |
| 加尔各答 Kolkata / 哈尔迪亚 | 印度 / INCCU | 中转 | 印度东部、东北各邦，尼泊尔 / 不丹过境 |
| 图格拉卡巴德 ICD Tughlakabad | 印度 / INTKD | 海铁联运 | 新德里及北印内陆 |
| 卡拉奇 Karachi | 巴基斯坦 / PKKHI | 直达 | 巴基斯坦全境，信德省、旁遮普省 |
| 卡西姆港 Port Qasim | 巴基斯坦 / PKBQM | 直达 | 巴基斯坦全境，工业项目及大宗货 |
| 吉大港 Chittagong | 孟加拉 / BDCGP | 中转 | 孟加拉全境，达卡及纺织服装产业带 |
| 科伦坡 Colombo | 斯里兰卡 / LKCMB | 直达 | 斯里兰卡，南亚核心中转枢纽 |
三、典型航程与班期
| 目的港 | 直达 / 中转 | 航程区间 | 每周班次（参考） |
|---|---|---|---|
| 那瓦舍瓦 NSA | 直达 / 经新加坡、巴生中转 | 约 16–24 天 | 每周 3–5 班 |
| 蒙德拉 MUN | 直达 / 经新加坡、巴生中转 | 约 16–24 天 | 每周 3–4 班 |
| 金奈 MAA | 直达 / 经巴生、新加坡中转 | 约 12–20 天 | 每周 2–3 班 |
| 加尔各答 CCU | 经新加坡、巴生、科伦坡中转 | 约 18–26 天 | 每周 1–2 班 |
| ICD 图格拉卡巴德 TKD | 经那瓦舍瓦 / 蒙德拉海铁联运 | 约 22–32 天 | 随干线班期 |
| 卡拉奇 KHI / 卡西姆 BQM | 直达 / 经科伦坡中转 | 约 18–25 天 | 每周 2–3 班 |
| 吉大港 CGP | 经新加坡、巴生、科伦坡中转 | 约 20–30 天 | 每周 2–3 班 |
| 科伦坡 CMB | 直达 | 约 14–18 天 | 每周 2–3 班 |
四、主要船公司与联盟
- MSC：印度西海岸及巴基斯坦运力大，蒙德拉、那瓦舍瓦挂靠密集
- OCEAN Alliance（达飞 + 中远 / 东方海外 + 长荣）：多条中国—印巴直航干线
- Gemini（Maersk + Hapag-Lloyd）：印度西海岸及科伦坡网络完善
- Premier Alliance（ONE + HMM + 阳明）：印度西海岸及中东—印度组合航线
- 区域船公司：万海、PIL、RCL、海丰、德翔等，金奈、加尔各答、吉大港及新加坡 / 巴生 / 科伦坡支线（feeder）服务丰富
五、适合的货物类型
- 机械设备 / 配件：印度制造业扩张带动工程机械、机床、泵阀需求
- 电子电器 / 元器件：多数需 BIS CRS 注册，出运前务必确认证书
- 化工原料：印度医药、农化产业大量采购中间体，危险品需提前申报
- 光伏 / 新能源：需关注印度 ALMM 清单及相关关税、反倾销政策
- 纺织机械 / 面料辅料：孟加拉、巴基斯坦服装产业主力需求
- 钢材 / 建材：钢材多受 BIS 质量控制令约束，反倾销品类多
- 项目货 / 基建物资：巴基斯坦、孟加拉基建项目，可安排开顶箱、框架箱
六、贸易方式与合规要点
- 印度 IEC：收货人须持有 DGFT 签发的 IEC（进出口商代码），无 IEC 无法报关
- 印度 BIS 认证：电子电器、玩具、钢材等受质量控制令（QCO）管辖的产品需 CRS 注册或 ISI 标志
- Bill of Entry / ICEGATE：印度报关行通过 ICEGATE 提前申报进口报关单，舱单与提单信息须一致
- 反倾销税：DGTR 对多类中国产品征收反倾销税，报价前建议核对 HS 编码
- 巴基斯坦 WeBOC / PSW：进口商通过 WeBOC / Pakistan Single Window 报关，银行需办理 EIF
- 孟加拉 LC：进口一般需信用证，提单、发票须注明 LC 号、BIN、HS 编码，单证严格一致
- DDP 说明：印度等国进口须由当地持证进口商作为记录进口商，通常做 FOB / CFR / CIF + 目的港合作清关
- LCL 拼箱：那瓦舍瓦、金奈、卡拉奇、科伦坡有固定拼箱班期，吉大港多经新加坡拼箱中转
七、运价影响因素
- 印度节庆旺季：排灯节（Diwali）前 8–10 周备货集中，8–9 月舱位偏紧
- 季风与港口拥堵：6–9 月季风期影响作业效率，那瓦舍瓦、吉大港易拥堵
- 中转港拥堵：新加坡、巴生、科伦坡拥堵会直接拉长东印度及孟加拉航程
- 外汇与政策：巴基斯坦、孟加拉外汇额度和 LC 开立情况影响出货节奏
- 常见附加费：BAF、LSS、PSS（旺季附加费）、Congestion Surcharge（拥堵费）及目的港 THC
八、麦特在印巴次大陆航线的优势
- 26 年货代经验，长期操作印巴孟斯尼航线
- 30+ 船公司舱位合作，直达与中转方案灵活组合
- 印度 ICD 海铁联运、尼泊尔过境运输操作经验
- BIS / IEC / ICEGATE / 反倾销税前置排查
- 孟加拉 LC 单证、巴基斯坦 EIF 等单证审核支持
九、常见问题
中国到印度那瓦舍瓦海运一般需要多少天？
FCL 直达约 16–22 天，中转约 20–28 天。金奈约 12–18 天，加尔各答多为中转约 18–26 天。LCL 比 FCL 多 5–8 天。具体以当期班期为准。
印度进口需要哪些资质和认证？
收货人需持有 IEC，报关行通过 ICEGATE 提前申报 Bill of Entry。电子电器、玩具、钢材等需 BIS 认证。同时要核查是否涉及反倾销税。
货物要送到新德里等印度内陆城市怎么走？
在那瓦舍瓦或蒙德拉卸船，铁路转运至图格拉卡巴德（INTKD）等内陆 ICD 清关，可签全程提单，全程约 22–32 天。
巴基斯坦和孟加拉进口有什么特别要求？
巴基斯坦通过 WeBOC / PSW 报关并办理 EIF；孟加拉一般需 LC，提单、发票须注明 LC 号、BIN、HS 编码并与 LC 条款一致。
尼泊尔的货物怎么运？
在加尔各答 / 哈尔迪亚卸船，办理过境手续后经铁路或卡车运至比尔甘杰等边境 ICD 清关，全程约 30–45 天。