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  • 船舶绕行好望角!运价会大幅上涨吗?

    据克拉克森研究统计,截至12月18日,主要集装箱船班轮公司马士基、地中海、达飞、赫伯罗特、ONE、现代商船、阳明海运和长荣均宣布暂停途经红海航运的服务。

    这些暂停服务公司集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力74%。

    如果将以色列班轮公司以星考虑进内(该公司最近几周已将船只绕航好望角),这些公司在全部途径苏伊士运河的班轮航线上运力占比达到95%以上。

    多船司船舶绕行好望角

    长荣表示,在亚洲至地中海、欧洲和美国东海岸等长途航线运营的船舶,将改道好望角。

    赫伯罗特表示,船员面临的风险是不可接受的,必须立即避开苏伊士运河和红海,绕行好望角。

    阳明海运发布公告称,对於未来两周内可能途经高风险海域的旗下船舶,将立即绕道好望角或在安全地点等待。

    达飞表示,部分往返美国、北欧以及亚洲航线的船舶,改道好望角。

    运输成本或将大幅上涨

    行业分析机构Xeneta的首席分析师Peter Sand认为,亚欧航线的运输成本将"大幅上涨"。

    有货代公司负责人透露,已有船公司公布最新运费,其中远东至以色列相关航线运费已推涨至超过6000美元/FEU。"就在12月上半月运费还只有1000多美元/FEU,下半月(起始)也仅2000多美元/FEU。"

    业内人士认为,若此次地缘政治不确定性持续增加,绕行的时间拉长,港口拥堵问题将会再次成为困扰,将对全球供应链的流动性造成严重的负面影响,运价或将冲击"不合理的高位"。