德翔海运再签四艘5300 TEU新船，黄埔文冲累计订单增至16艘
摘要：德翔海运与中船黄埔文冲签署造船协议，增订4艘5,300 TEU级集装箱船，合约总价约2.45亿美元，预计2028年交付。至此，德翔海运在黄埔文冲的在建新船数量增至16艘，进一步强化自有运力规模。
2025年8月7日，德翔海运（TS Lines）发布公告，已与中船黄埔文冲船舶有限公司签署造船协议，增订4艘5,300 TEU级集装箱船。单船造价约6,128万美元，合约总价约2.45亿美元，预计2028年6月至12月间陆续交付。至此，德翔海运在黄埔文冲的在建新船数量增至16艘。
订单调整：两艘4,300 TEU升级为5,300 TEU
同日，德翔海运对此前于2024年9月签订的造船合约作出修订：原订2艘4,300 TEU船型升级为同厂5,300 TEU船型，单船价格调整为6,278万美元，合约总值相应升至1.26亿美元。升级后，该批次船舶将与本次新增4艘同型船共享设计平台，进一步降低备件与培训成本。
战略考量：强化自有运力，锁定长期成本优势
德翔海运表示，持续扩大自有船队比例是公司中长期战略的核心之一。相较于租赁船舶，自有运力不受租金波动与租期限制，可在周期波动中保持单位成本稳定，并提升航线布局的灵活性。
新船采用最新节能设计，满足EEDI Phase 3与CII规范，可显著降低燃油消耗与碳排放，为未来可能实施的碳税及绿色航运走廊要求预留合规空间。
船队结构持续优化
2025年新船订单时间线：
• 6月：签约2艘14,000 TEU甲醇燃料预留型集装箱船及2艘7,000 TEU常规燃料集装箱船
• 7月：签约10艘5,000 TEU集装箱船
• 8月：再签4艘5,300 TEU集装箱船，并对前次订单升级
运力排名稳步上升
根据Alphaliner最新统计，截至2025年8月8日，德翔海运运营船队共40艘、106,252 TEU，全球排名第21位，其中自有船舶35艘、88,422
TEU，租赁船舶5艘、17,830 TEU。
待全部新船交付后，公司自有运力占比及总运力规模将进一步提升，为其在亚洲区域航线及跨太平洋航线上的竞争地位提供有力支撑。