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  • 失控?美西大港停摆!罢工或持续数周或数月

    奥克兰国际集装箱码头管理层上周三关闭了其在奥克兰港的运营,除了OICT其他海运码头已关闭了卡车通道,港口几乎陷入停摆状态。

    加州奥克兰的货运运营商正准备迎接卡车司机持续一周的罢工抗议。整周,卡车司机阻止了这个美西第三大繁忙的集装箱港口的运营,给本已紧张的美国供应链增加了新的中断。而美东的拥堵和美中内陆运输中断还在继续......

    卡车司机已阻止车辆进入奥克兰港的集装箱码头,据悉,这是迄今为止最大的卡车司机抗议活动。其实罢工进入第二天,TRAPAC码头外面车队大排长龙,OICT闸口就已全天关闭,奥克兰港三个海运码头已关闭了卡车通道,这实际上几乎阻止了所有业务(除了少量业务),以抗议加州的AB5法案。

    该法律将对被归类为雇员的司机(而不是独立承包商)施加更严格的限制,估计有7万名卡车司机将受到该法案的约束,他们不想成为雇员或工会的一部分。因为这意味着卡车司机将失去独立运营自由,使其更难以谋生。

    原本打算持续几天的奥克兰抗议活动於周一开始,但随着时间的推移抗议规模逐日扩大,破坏性也逐日增强。港口官员周二曾表示,他们预计抗议活动将於周三结束,而该地区货运公司的高管表示,抗议者似乎准备延长抗议,罢工将持续一周。抗议组织者之一加里・舍吉尔告诉《华尔街日报》,"罢工抗议可能会持续几周或几个月"。

    奥克兰港卡车司机实际上已经关闭了港口的货运业务,目前还没有关於抗议活动何时结束的直接消息,但正在加剧供应链问题,这已导致港口的货船堵塞和码头上的货物堆积,也导致通货膨胀飙升。抗议活动正值玩具制造商和其他行业进口旺季之际,零售商正为秋季假期和返校囤积商品。

    奥克兰港是美国主要的进口门户和农产品出口中心,每天有超过2100 辆卡车通过码头,进口类别商品广泛,包括从澳大利亚的葡萄酒和肉类以及中国、日本、韩国的家俱、服装和电子产品等。

    在疫情之前,港口不见拥堵,船只很少需要在港口等待泊位。而在疫情期间港口集装箱输送量的激增,此次罢工加剧了港口拥堵,港口官员表示,已有15艘集装箱船等待靠泊。

    美西的LA/LB码头目前也不好过,现在最大的问题是铁路等待时间约为11天,铁路运输的拥堵致港口的进口集装箱运出速度变得更加缓慢。在7月初,长滩港码头/洛杉矶港分别有约近9000个/28000馀集装箱滞留超过9天以上,铁路码头则分别有11000/约17000个集装箱在等待装载。卡车运输集装箱占港口所有长期滞留集装箱近40%的比例,由於铁路集装箱堆积,洛杉矶港目前的陆地容量为90%,卡车提货的任何延误只会加剧交通拥堵。

    此外,东岸和墨西哥湾沿岸港口外同样挤满了等待的船舶。在7月初,墨西哥湾/纽约和新泽西沿岸,分别有20艘集装箱船在等待泊位。而据6月份统计资料显示,船舶进入港口前的平均等待时间已为4.5天,纽约和新泽西码头进口集装箱的滞留时间就已延迟至8-14天。

    据悉,位於美中的亚马逊FTW1仓库(德克萨斯州)仍在受困於严重的内陆的拖车拥堵问题,目前卡车司机必须排队等候至少6个小时以上才能被分配到空码头,而卸载卡板约(PAlletized)和地板约(Floor loaded)集装箱,则至少需要4小时以上。此外,值得注意的是,美西的亚马逊LAX9仓库关闭至周五,送仓时效也会受影响。