德路里在最新报告中表示，跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的556个航次中，未来4周（第48周至第51周）取消的航次已达47个，取消率为8%，其中，72%的取消航次来自跨太东向航线。

报告还显示，未来4周，全球三大航运联盟共取消31个航次。其中，取消航次最多的是THE联盟，取消20个航次。其次是2M联盟，取消10个航次。海洋联盟则取消了1个航次。

德路里表示，根据港口等待时间追踪报告的资料，美西港口的拥堵还在加剧，等候船舶的数量每周都在增加。针对这一情况，洛杉矶港和长滩港已表示，为加快集装箱在港口的流动速度，将向滞留在码头的进口集装箱收取附加费。

值得注意的是，德路里曾预计，来自亚洲的进口需求将保持强劲至2022年1月。该机构认为，全球供应链危机不会在短期内自行解决，港口拥堵是供应链危机的现象之一，这导致船期大规模延误，迫使船公司跳港或暂停航次。

另据集装箱运输平台Seaexplorer的资料，当前全球许多港口都面临拥堵、恶劣天气等一系列挑战，截至11月16日，全球主要船公司的565艘集装箱船，正在港口外等待靠泊。